“开挂的，开车不必扶标的盘，取消了‘脱离标的盘时系统的警告指示声息和强制退出辅助驾驶’的功能，3.2万元增强辅助驾驶免用度。”日前，《逐日经济新闻》记者（简称每经记者）在电商平台发现，对于官方售价高达3.2万元至6.4万元的特斯拉增强辅助驾驶（EAP）和智能辅助驾驶（FSD）功能，一些电商平台却以几百元至千元不等的价钱热销可破解多项功能的改装模块。

其中，一款名为“特斯拉多功能模块”的商品累计销量已达6.9万件。批驳区不乏“确凿闲散双手”“开车不必扶标的盘”等好评。

这些改装模块，到底破解了特斯拉哪些功能？有改装车主还向记者论述了改装后发生的惊魂事件。开车无小事，车主们为何还要冒险将我方的人命安全交给盗窟改装模块？

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特斯拉智驾模块

盗窟改装很“火爆”

在多家电商平台上，搜索“特斯拉AP（基础辅助驾驶）免惊扰”“多功能特斯拉模块”等环节词，可找到近百条关系商品。售价仅几百元的盗窟居品，遍及打着“几百元享受万元级自动驾驶体验”的旗子进行倾销。

电商平台商品页面截图

一些商家发布的短视频，明确宣称不错700元管束特斯拉EAP+FSD部分功能。

商家的宣传页面截图

“花几百元就能取得几万元的增强辅助驾驶（EAP）体验，这种模块齐是与官方匹配的。”一位挑升售卖盗窟特斯拉智驾改装模块的商家向每经记者示意，这类模块面前销售火爆，宇宙范围内齐能提供“无损装配”做事。装配后，可解锁“AP免惊扰”“自动变说念”等数十项高阶驾驶功能，并扶持终生OTA（在线升级）。而这些功能蓝本需要付费订阅。

当记者酌量北京是否有店铺能提供此类做事时，对方径直回答：“北京互助店铺最多，现不才单今日就能发货。”

但每经记者对比特斯拉官网发现，上述盗窟居品的施行功能，与特斯拉官方售价3.2万元的增强辅助驾驶功能（EAP）存在本色互异。

以特斯拉官方EAP功能为例，其包含智能辅助变说念、自动停车、高档智能召唤等多项高阶功能。而市面上的盗窟模块仅在免费的基础辅助驾驶（AP）功能上，作念了浅薄修改，主要收场了两项更正：

一是开启自符合巡航（ACC）后，变说念时无需手动重新激活AP；

二是取消了标的盘捏持检测的警示音。至于自动停车等中枢功能，这些改装模块齐无法扶持。

凭据官方手册条件，驾驶员开启AP功能时，必须用双手捏住标的盘，并保持重眼力，若系统检测得手部长时期离开标的盘，会先发出“滴滴滴”的警示音，屡次警告未果后坚硬制退出辅助驾驶。而这类改装模块的中枢功能，恰是排斥了系统的标的盘捏持检测，这么，驾驶员就不错充足甘休操作。在商家店铺的批驳区，也有“开车不必扶标的盘”等数十条访佛好评。

图为特斯拉官网讲明截图

除了铲除基础辅助驾驶功能甘休外，这些模块还宣称提供座椅推拿、电板预热、脉冲喇叭等附加功能。对于装配神气，商家强调是“单独取线装配，不破损原车知道”，并同意“使用出现问题可换新”。但当记者追问是否影响车辆质保时，对方则气派腌臜地示意：“面前装配的车辆齐没问题，但不行保证（不会影响车辆质保）。”

一位专科的车辆维修东说念主士向每经记者泄露，此类模块的职责旨趣是通过骗取车辆传感器来绕过系统甘休，属于典型的“软件破解”。

对此，记者侦探北京向阳区特斯拉官方维修中心时，其职责主说念主员明确示意：“这类改装属于电控件校阅，干扰车辆电脑模块，会影响保修。”

记者从特斯拉官方在线客服处得知，任何非官方改装齐会导致整车质保失效，同期可能激发安全隐患。

图为记者同特斯拉客服的对话

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装配盗窟模块半月后

车辆出现两次系统死机

一位从事二手车销售的业内东说念主士向记者分析称：“这个阛阓的出现，主要有两方面原因：一是特斯拉原厂设立的功能缺失，二是官方高阶驾驶辅助系统的订价昂贵。”

具体来看，特斯拉车型遍及穷乏座椅推拿、座椅透风等自得性设立，部分车主在购车后发现这一遗憾，又不肯意承担官方改装的高额用度，于是转向第三方改装阛阓。“在这里，仅需破耗几百元就能加装座椅推拿等功能模块，这种庞杂的价钱落差当然催生了访佛智驾模块改装这么的繁荣需求。”上述业内东说念主士示意。

更深眉目的原因则在于特斯拉智能驾驶系统的订价策略。其增强辅助驾驶功能（EAP）售价为3.2万元，智能辅助驾驶系统（FSD）则高达6.4万元。这个价钱水平远超国内耗尽者的神志预期，也显赫高于其他车企同类居品的订价。比如，华为的智驾系统扶持购车首月1万元买断使用。面对特斯拉如斯昂贵的选装用度，部分耗尽者初始寻找替代决议。阛阓上几百元的“破解模块”宣称不错收场访佛功能，诚然存在风险，但其价钱上风仍是招引了不少车主冒险尝试。

但是，这类改装四肢施行上潜藏多重风险。凭据《说念路交通安全法》第十六条纪律，任何单元或个东说念主不得私自改变纯真车已登记的结构、构造或者特征。诚然商家宣称“无损装配”，但事实上任何波及车辆电路系统的更正，齐可能被视为造孽改装。

记者侦探发现，改装商家时时以“不影响年检”为卖点进行宣传，宣称“车检璷黫过”。但当记者致电北京市某车检中心酌量时，职责主说念主员明确示意：“诚然老例年检不会拆检车辆里面的微型零部件，但这类未经认证的改装件存在严重安全隐患，不建议车主装配。”

更令东说念主担忧的是安全隐患。这些低价的改装模块频繁莫得经过严格的安全检测，其平稳性和可靠性存疑。以铲除“标的盘捏持检测”的功能为例，它可能导致驾驶员在开启辅助驾驶时清静警惕，从而加多事故风险。

凭据2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），L2级辅助驾驶明确条件驾驶员必须全程参与驾驶监管。同济大学汽车学院素质、汽车安全本事无间所长处朱西产此前在秉承记者采访时指出：“在L2+级别下，驾驶员动手驾驶时期不行跳动15秒，一朝出现事故，用户需要自行承担职守。”

此外，从耗尽者权利保护的角度来看，这类改装还存在维权窘境。商家诚然同意“出现问题不错换新”，但一朝发生紧要事故或车辆损坏，耗尽者很难讲明注解是改装导致的问题。

一位购买了此类模块的车主王先生（假名）向记者示意：“装配模块仅半个月后，我的车辆就出现两次系统死机，最严重时以致充足无法启动。特斯拉官方售后检测后明确指出，故障是由‘AP免惊扰模块’激发的系统碎裂所致，开出了高达4000元的维修账单。”

当他试图关系改装商家条件补偿时，对方却以“无法证据是模块问题”为由拒却承担职守。

每经记者讲求到，面前，部分电商平台已下架关系违章商品。但记者测试发现，只需更换环节词，如“特斯拉辅助驾驶破解”，仍能松弛找到访佛居品。

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特斯拉官方：

FSD已初始在中国有序推送

诚然这些改装居品以“低资本替代FSD”为卖点招引了不少耗尽者，但施行上对特斯拉FSD在华执行的影响相对有限。一方面，因为改装阛阓存在彰着的功能局限性和风险；另一方面，改装仅能模拟基础的车说念保持等功能，无法收场确凿的辅助驾驶。

事实上，特斯拉FSD在华执行濒临的中枢封锁并非来自改装阛阓，而是源于更深眉目的本事和策略挑战。在本事层面，特斯拉的纯视觉决议在中国复杂的说念路环境下发扬欠佳。

此前，元帅启行CEO周光秉承记者采访时就曾示意，特斯拉FSD V13版块的变化是庞杂的，但智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），而应更多原宥动态场景。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据齐集和西席，因此，FSD要在中国阛阓达到好用的景色还需要一定时期。

策略层面，FSD的审批程度充满省略情味。自2025年2月谨慎推出后，其称号从当先的“充足自动驾驶能力”先后调遣为“FSD智能辅助驾驶功能”和现今的“智能辅助驾驶系统”。在功能执行方面，特斯拉于2月25日推出城市说念路Autopilot功能，3月17日启动FSD限时体验步履，但仅一周后就暂停了该步履。有不雅点以为，这一调遣与监管部门加强智能网联汽车管束密切关系。

本年2月底，工业和信息化部、国度阛阓监督管束总局两部门发布《智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级管束与本事指南》，对OTA升级管束、测检会证经过、系统安全鸿沟等方面建议更严格条件。凭据特斯拉官方恢复，刻下正在配合完成HW3.0/4.0对应软件的审批职责，将尽快激动功能推送。

更环节的是，中国脉土车企在智能驾驶鸿沟的快速崛起，与特斯拉酿成了强有劲的竞争，这些原土化解决决议，正在快速蚕食特斯拉的阛阓空间。“原先也顾虑特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是当今有了DeepSeek（深度求索），这种风险缩小了。”中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高在本年2月的中国电动汽车百东说念主会论坛媒体疏浚会上示意。

不外，特斯拉FSD功能在中国的落地程度正在加快。6月30日，特斯拉官方发文称：“独一不错买到的机器东说念主汽车。‘FSD Supervised’不错载你去好意思国、加拿大、中国、墨西哥和波多黎各的任何方位。”

这一表述被视为具有止境深嗜深嗜深嗜深嗜，因为此前FSD功能仅在好意思国、加拿大、墨西哥和波多黎各等地区收场交易化落地，而这次官方明确将中国纳入做事范围，被视为FSD行将在中国阛阓谨慎推送的伏击信号。

为进一步核实这一音书，记者向特斯拉中国销售东说念主员求证，对方示意，“FSD功能已初始在中国阛阓进行有序推送”。

面前，特斯拉中国官网对售价6.4万元的“智能辅助驾驶”功能的刻画为：“改日您的车辆将粗略在驾驶员少量侵犯的情况下完成绝大遍及的驾驶任务。”

记者|刘曦 董天意

裁剪|易启江 裴健如

视觉|帅灵茜

排版|易启江